Brüche des Hilfsrahmens gehören leider ebenfalls zu den Problembereichen beim Opel Speedster.
Die Ursache liegt hier in der Grundkonstruktion des Hilfsrahmens:
Die Anlenkpunkte der hinteren, unteren Dreieckslenker und der hinteren Spurstangen befinden sich an einem „Ausleger“ des Hilfsrahmens.
Bei jeder Beschleunigung, Bremsung und Kurvenfahrt werden dabei die Stützkräfte in ebendiesen „Ausleger“ eingeleitet, welcher sich daurch jedes Mal leicht elastisch verformt.
Durch diese ständige (wenn auch nur leichte) Hin- und Rückverformung ermüdet das Material des Hilfsrahmens im Laufe der Zeit in dem betreffenden Bereich, bis es dann schlußendlich reißt.
Ein gerissener Hilfsrahmen ist dann im Regelfall irreparabel und muß ausgetauscht werden:
Schweißen ist hier allein schon wegen der Verzinkung kaum möglich, zudem reißt der Hilfsrahmen nach solchen Schweißversuchen meist kurze Zeit später unmittelbar neben der Schweißnaht, weil der Bereich zwangsläufig auch bereits durch Materialermüdung geschwächt ist.
Betroffen sind davon alle Speedster 2.2, Speedster Turbo und natürlich auch die entsprechenden Vauxhall VX220 sowie Lotus Europa S / SE.
Die Turbo-Hilfsrahmen haben in dem bereich zwar eine doppelte Blechlage zur „Verstärkung“ aufgeschweißt – die kompensiert aber nur die Mehrbelastung durch das höhere Fahrzeuggewicht und ändert nichts an der beschriebenen Problematik.
Das zweite Bild zeigt einen gerissenen Hilfsrahmen. Der Defekt wurde hier durch Zufall noch rechtzeitig erkannt. Ein Komplett-Abriss (mit fatalen Folgen) stand hier unmittelbar bevor.
Diese Problematik kann nun durch Einbau unserer Hilfsrahmenstrebe beseitigt werden.
Die aus hochfestem Aluminium gefertigte Strebe wird am untersten Punkt des Hilfsrahmens fest mit diesem verschraubt, wodurch auftretende Querkräfte nun zusätzlich vom kurveninneren Hilfsrahmenausleger aufgenommen werden und eine einseitige Be- bzw. Überlastung vermieden wird.
