Leider stellt auch die serienmäßige Ölleitung zum Turbolader des Opel Speedster Turbo einen gefährlichen Schwachpunkt dar.
Die serienmäßige Öl-Zufuhrleitung zum Lader ist 2-teilig ausgeführt – auf der Laderseite eine Rohrleitung mit Flexstück, die daran anschließende Verbindung zur Ölpumpe ist eine gewinkelte Stahlleitung. Die Konstruktion hat leider insgesamt 4 Schwachstellen:
– die beiden Verpressungen des Flexstücks mit der laderseitigen Rohrleitung
– Die beiden angeschweißten Halte- bzw. Montagewinkel.
Aufgrund von Vibrationen, Spannungen oder Fertigunsschwankungen lösen sich oftmals die Verpressungen zwischen Flexstück und Rohrleitung oder die Stahlleitungen reißen an den Schweißpunkten des Halte- oder Montagewinkels ein.
Die Folgen sind fatal:
Noch bevor der Fahrer Gelegenheit hat, das Problem überhaupt zu bemerken, läuft der Turbolader bereits ohne ausreichende Schmierung.
Oft dauert es dann nur noch wenige Minuten, bis das komplette Motoröl in’s Freie gepumpt wurde und auch der Motor komplett trocken läuft.
Der Fahrer bemerkt das Problem oftmals erst, wenn die Öldruck-Kontrolleuchte aufleuchtet – dann ist es aber im Normalfall für Motor und Turbolader bereits zu spät.
Welche Fahrzeuge sind betroffen?
Das geschilderte Problem betrifft nicht nur den Speedster Turbo, sondern auch alle anderen Fahrzeuge mit Opel Z20LET / Z20LEL / Z20LER und Z20LEH Motor.
Also z.B. auch den Lotus Europa S / SE, Astra G / H und Zafira A / B mit og. Motorcodes.
Abhilfe:
Versuche, die Ölleitung möglichst spannungsfrei zu montieren oder ähnliche Maßnahmen bringen hier keine Besserung, sondern könne im ungünstigen Fall das Problem sogar noch verschärfen.
Wir haben daher eine einteilige, hoch-hitzefeste Stahlflex-Leitung herausgebracht, die die 2-teilige Original-Leitung komplett ersetzt und alle geschilderten Problemzonen final ausmerzt: Verstärkte Ölleitung Turbolader Z20LET / Z20LEH / Z20LER