Ein leider recht häufig auftredendes Problem beim Speedster Turbo sind reißende oder abspringende Keilrippenriemen für den Lichtmaschinenantrieb.
Konstruktion und Riemenführung wurden hier komplett vom Opel Astra übernommen – den Klimakompressor im Astra ersetzt eine einfache Umlenkrolle.
Die recht „einfach“ gehaltene Konstruktion der Umlenkrolle führt leider dazu, dass der Riemen nicht richtig fluchtet, was zu Auflösungserscheinungen beim Riemen führen kannn und dieser in Folge reißt. Ferner besteht die Gefahr, dass der Riemen bei schnellen Schaltvorgängen und hohen Drehzahlsprüngen abspringt.
Der Fahrer merkt das leider erst, wenn es zu spät ist:
Der abgesprungene oder gerissene Riemen durchschlägt dabei in den meisten Fällen die Plastikabdeckung des Zahnriemenkastens an dem er unmittelbar vorbeiläuft. Er gerät dabei nahezu zwangsläufig in den Zahnriementrieb, wodurch Sekundenbruchteile später auch der Zahnriemen überspringt oder reißt – mit der sofortigen Folge enes kapitalen Motorschadens.
Die von Opel als Feldabhilfe angebotene modifizierte Umlenkrolle kann dieses Problem in den allermeisten Fällen auch nicht beheben.
Ultimative Abhilfe schafft hier nur der Umbau auf „Kurzen Keilripenriemen“, woduch die problematische Umlenkrolle und der Riemenspanner komplett entfallen, und so ganz nebenbei auch noch rund 3 KG unnötiges Gewicht eingespart werden.